Beim E-Auto entscheiden die ersten Tage über die ganze Abrechnung.
Wer die Batterie zu spät prüfen lässt, den Sachverständigen der Gegenseite akzeptiert oder das Fahrzeug in eine Werkstatt ohne Hochvoltqualifikation gibt, verliert Beträge, die später niemand mehr zurückholt. Rufen Sie an, bevor das Fahrzeug bewegt wird.
Wo stehen Sie gerade?
Je früher wir einsteigen, desto mehr lässt sich steuern. Ein Rechtsanwalt meldet sich innerhalb von 24 Stunden werktags – bei frischen Unfällen schneller.
Fast geschafft
Ihre Angaben sind bei uns eingegangen. Wir melden uns innerhalb von 24 Stunden werktags – oder rufen Sie direkt an: 06172 3883522.
Die ersten Tage nach dem Unfall
Bei einem Verbrenner lässt sich vieles später korrigieren. Beim Elektrofahrzeug werden in den ersten Tagen Fakten geschaffen, die die gesamte Abrechnung bestimmen.
Unfallstelle dokumentieren
Polizei hinzuziehen, Fotos aus mehreren Perspektiven, Daten des Unfallgegners und des gegnerischen Versicherers sichern. Bei Elektrofahrzeugen zusätzlich: Warnhinweise oder Meldungen im Fahrzeugdisplay abfotografieren.
Richtig abschleppen lassen
Ein beschädigtes Elektrofahrzeug gehört auf die Plattform, nicht auf drehende Achsen. Ein falscher Transport kann Folgeschäden verursachen, die später Ihnen zugerechnet werden.
Eigenen Sachverständigen beauftragen
Sie wählen den Gutachter, nicht die gegnerische Versicherung – und zwar einen mit Hochvoltqualifikation, der die Batterie beurteilen kann. Bei klarer Haftung trägt die Gegenseite die Kosten. Wir vermitteln den Kontakt.
Batterie prüfen lassen
Vor jeder Reparaturfreigabe. Ein Anstoß kann Zellen beschädigen, ohne sichtbare Spuren. Wird die Prüfung später nachgeholt, ist der Zusammenhang mit dem Unfall oft nicht mehr zu belegen.
Standzeit dokumentieren
Zwischen Unfall und Freigabe steht das Fahrzeug häufig gesondert. Notieren Sie Beginn und Ende – jeder Tag ist eine eigene Schadenposition, die später bestritten wird.
Fahrzeugdaten sichern
Batteriemanagement, Fahrzeugprotokoll und Kameraaufnahmen halten den Unfall fest – aber nur begrenzte Zeit. Vor Abgabe oder Verwertung des Fahrzeugs sichern lassen.
Was Sie jetzt nicht tun sollten: den Prüfdienst der gegnerischen Versicherung allein untersuchen lassen · dem Verweis auf eine günstigere Werkstatt ohne Hochvoltqualifikation folgen · die Reparatur ohne Batteriebefund freigeben · eine Abfindungserklärung unterschreiben · das Fahrzeug verwerten, bevor die Daten gesichert sind.
Warum E-Schäden anders laufen
Die Anspruchsgrundlagen sind dieselben wie beim Verbrenner. Anders ist, was tatsächlich passieren muss, bevor ein Elektrofahrzeug wieder auf die Straße darf.
Hochvolt-Technik
Fahrzeuge mit 400 bis 800 Volt Bordnetz dürfen nur von entsprechend qualifiziertem Personal bearbeitet werden. Das begrenzt die Werkstattwahl – und macht den Verweis auf eine beliebige günstigere Werkstatt angreifbar.
Die Batterie als Wertträger
Die Hochvoltbatterie macht einen erheblichen Teil des Fahrzeugwerts aus. Ein Batterieschaden kann allein den wirtschaftlichen Totalschaden auslösen – deshalb entscheidet die Diagnose über die gesamte Abrechnung.
Zeit nach dem Crash
Zellschäden können sich verzögert zeigen. Bis zur Freigabe durch einen qualifizierten Sachverständigen steht das Fahrzeug gesondert – mit Kosten, die zum Schaden gehören.
Worum es am Ende geht
Diese Positionen entscheiden über die Höhe Ihrer Entschädigung – und werden genau dann gestrichen, wenn sie in den ersten Tagen nicht sauber belegt wurden.
Batteriediagnose und Zustand der Zellen
Nach jedem relevanten Anstoß gehört das Auslesen des Batteriemanagements zur Schadenfeststellung. Der ermittelte Zustandswert ist zugleich ein Faktor für den Restwert: Ohne belastbaren Nachweis unterstellt der Markt das Schlechtere.
Quarantäne und Standgeld
Zwischen Unfall und Reparaturfreigabe liegt bei Hochvoltfahrzeugen häufig eine gesonderte Abstellzeit im Freien. Fünf bis fünfzehn Tage sind üblich – diese Kosten entstehen real und werden dennoch regelmäßig bestritten.
Reparatur und Verbringung
Hochvoltarbeiten verlangen einen eigensicheren Arbeitsplatz und qualifiziertes Personal. Karosserie, Lack und HV-Arbeiten finden häufig nicht am selben Ort statt – die Wege dazwischen entstehen tatsächlich.
Wertminderung
Beim Wiederverkauf fragen Käufer nach der Historie der Batterie. Ein dokumentierter Unfall wirkt sich deshalb anders aus als beim Verbrenner – mit entsprechender Bedeutung für die merkantile Wertminderung.
Totalschaden und die 130-Prozent-Grenze
Eine schnelle Totalschadenabrechnung ist für die Versicherung bequem und für Sie oft nachteilig: Sie verlieren Ihr Fahrzeug und erhalten einen Betrag, der auf einem Börsengebot beruht. Unter bestimmten Voraussetzungen ist stattdessen eine Reparatur bis zu 130 Prozent des Wiederbeschaffungswerts erstattungsfähig.
Nutzungsausfall und Mietwagen
Als Ersatz ist ein vergleichbares Fahrzeug geschuldet, also ein Elektrofahrzeug. Der Lademehraufwand während der Ersatzzeit geht ebenfalls nicht zu Ihren Lasten.
Ihr Auto hat den Unfall mitgeschrieben
Moderne Elektrofahrzeuge protokollieren erheblich mehr als ein Verbrenner. Bei streitiger Haftung kann das den Ausschlag geben – wenn die Daten rechtzeitig gesichert werden.
- Batteriemanagement: Aufzeichnung des Crash-Ereignisses und des Zustands einzelner Zellen
- Fahrzeugprotokoll: Geschwindigkeit, Verzögerung und Auslösung der Sicherheitssysteme im Sekundentakt
- Kamerasysteme: Aufzeichnungen aus mehreren Perspektiven – ob und wie sie verwertbar sind, prüfen wir im Einzelfall
Schon abgerechnet worden?
Wenn die Versicherung bereits gezahlt hat, ist der Fall nicht automatisch erledigt. Solange keine Abfindungserklärung unterschrieben ist, lassen sich gestrichene Positionen nachfordern.
Abrechnung abgleichenAcht typische Kürzungen zum Selbstvergleich – direkt auf dieser Seite.
Liegt die Abrechnung schon vor?
Dann gleichen Sie sie hiermit ab. Diese Positionen werden in E-Auto-Abrechnungen am häufigsten gekürzt oder gestrichen – kreuzen Sie an, was Sie wiedererkennen.
Sie haben erkannt.
Abrechnung prüfen lassenSo gehen wir vor
Sofort einsteigen
Wir klären mit Ihnen Transport, Abstellort und die Wahl des Sachverständigen – bevor Tatsachen geschaffen werden.
Schaden feststellen
Eigenes Gutachten mit Hochvoltqualifikation, Batteriediagnose, Dokumentation der Standzeit.
Vollständig beziffern
Wir stellen alle Positionen gegenüber dem Versicherer auf und begründen sie im Einzelnen.
Durchsetzen
Bleibt die Regulierung unzureichend, klagen wir – bundesweit vor dem zuständigen Gericht.
Zu den Kosten: Bei einem unverschuldeten Unfall gehören die Kosten der anwaltlichen Vertretung grundsätzlich zum erstattungsfähigen Schaden und werden von der gegnerischen Haftpflichtversicherung getragen. Trifft Sie eine Mithaftung, erfolgt die Erstattung anteilig – wir sagen Ihnen vorher, wovon wir ausgehen.
Häufige Fragen
Was ist direkt nach einem Unfall mit dem Elektroauto zu tun?
Unfallstelle sichern, Polizei hinzuziehen, Daten und Fotos sichern. Für Elektrofahrzeuge kommt hinzu: Transport nur auf der Plattform, Batterie vor der Reparaturfreigabe prüfen lassen, und die Wahl von Sachverständigem und Werkstatt selbst treffen statt sie der gegnerischen Versicherung zu überlassen. Diese Entscheidungen fallen in den ersten Tagen – und bestimmen die spätere Abrechnung.
Darf ich meinen Sachverständigen selbst auswählen?
Ja. Als Geschädigter dürfen Sie einen eigenen unabhängigen Sachverständigen beauftragen; bei klarer Haftungslage trägt die gegnerische Versicherung die Kosten. Beim Elektrofahrzeug sollte er über eine Hochvoltqualifikation verfügen und die Batterie beurteilen können. Der von der Versicherung entsandte Prüfdienst arbeitet im Interesse des Versicherers.
Warum ist die Batterieprüfung so wichtig?
Ein Anstoß kann Zellen beschädigen, ohne dass äußerlich etwas zu sehen ist. Ohne Auslesen des Batteriemanagements bleibt der Schadenumfang offen, und beim Wiederverkauf fehlt der Nachweis über den Zustand der Batterie. Wird die Prüfung erst nach der Reparatur nachgeholt, lässt sich der Zusammenhang mit dem Unfall häufig nicht mehr belegen.
Muss ich das Fahrzeug in die von der Versicherung genannte Werkstatt bringen?
Arbeiten am Hochvoltsystem setzen entsprechend qualifiziertes Personal voraus. Ein Verweis auf eine günstigere Werkstatt ohne diese Qualifikation ist deshalb regelmäßig unzumutbar. Lassen Sie ein solches Schreiben prüfen, bevor Sie den Reparaturauftrag danach ausrichten.
Was kostet mich die Vertretung?
Bei klarer Haftung des Unfallgegners trägt dessen Haftpflichtversicherung grundsätzlich auch die Kosten Ihrer anwaltlichen Vertretung. Bei Mithaftung erfolgt die Erstattung anteilig. Die Ersteinschätzung ist in jedem Fall kostenfrei und unverbindlich.
Die Versicherung hat schon abgerechnet – ist es zu spät?
Solange Sie keine Abfindungserklärung unterschrieben haben, können weitere Positionen nachgefordert werden. Eine unterschriebene Abfindungserklärung schließt spätere Ansprüche dagegen in aller Regel aus – deshalb sollte sie nie ungeprüft unterzeichnet werden.
Gilt das auch für Hybridfahrzeuge?
Ja. Auch Plug-in-Hybride führen ein Hochvoltsystem mit Batterie mit sich; die Anforderungen an Werkstatt, Diagnose und Abstellung gelten entsprechend.
Je früher wir einsteigen, desto weniger muss später gestritten werden.
Ein Anruf am Unfalltag kostet Sie nichts und entscheidet häufig über einen vierstelligen Unterschied in der Abrechnung.
Auch allgemeine Unfallschäden bearbeiten wir – zum Kfz- und Personenschaden